Al accionar el arranque, el motor no se pone en marcha. Se enciende el testigo de avería de motor. Código de avería en la unidad de control motor:
• P0340 – Sensor de posición del árbol de levas, fallo en el circuito.
La unidad de control motor detecta un fallo de sincronización entre el árbol de levas y cigüeñal. La causa de la anomalía es el defecto de la cadena, tensor y patín, lo que provoca un incorrecto calado de la distribución.
Solución:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar el parámetro de rpm del motor.
Conclusiones a la adquisición de datos:
• El borrado del código de avería P0340 se produce con el contacto puesto, pero se vuelve a registrar al accionar el arranque.
• El parámetro de rpm en fase de arranque es correcto, tanto en visualización de gráfica como en dígito, mostrando un valor de aproximadamente 250 rpm.
Dada la sintomática, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Un defecto en la señal del sensor fase del árbol de levas.
• Un calado estático de la distribución incorrecto.
Utilizar un osciloscopio para comprobar las señales de fase y rpm:
Al realizar la captura de señales en fase de arranque, se constata que las dos señales son correctas. Dado que el terminal de diagnóstico no permite visualizar el estado de sincronización entre árbol de levas y cigüeñal, verificar el calado estático de la distribución:
Al realizar la comprobación del calado estático, se constata que la causa de la anomalía es el funcionamiento defectuoso de la cadena, tensor y patín, lo que provoca un incorrecto calado de la distribución. La posición de la polea de la bomba difiere en dos dientes respecto al calado estático especificado.
• La posición de la polea de la bomba difiere en dos dientes respecto al calado estático especificado.
• Para resolver la anomalía se hace necesario sustituir los componentes afectados, que son la cadena, el patín y el tensor.
• Tras sustituir los componentes y realizar el calado estático, las señales recuperan la sincronización y la anomalía queda resuelta.
El patín nuevo ha sido modificado, incluyendo una superficie de contacto de mayor anchura:
