El motor no se pone en marcha al accionar el arranque. Se aprecia que las explosiones que se producen en alguno de los cilindros durante la fase de
arranque son correctas. Sin códigos de avería en la unidad de control motor.
La causa de la anomalía es la falta de compresión en tres de los cilindros.
Solución:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la autorización para la puesta en marcha del motor:
Conclusiones a la adquisición de datos:
• La autorización del inmovilizador para la puesta en marcha del motor es correcta.
• La sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal es correcta.
• El número de revoluciones en fase de arranque es suficiente, llegando a superar las 250 rpm.
• La presión del raíl común durante la puesta en marcha es correcta, con valores cercanos a los 300 bares.
Realizar un intento de puesta en marcha aplicando spray autoarranque. Si la puesta en marcha no se produce, utilizar un osciloscopio para verificar las siguientes señales eléctricas del motor:
• Verificar la señal del sensor de presión del raíl y las revoluciones. Las señales son correctas:
• Realizar una captura de la señal de mando de inyectores por intensidad con la pinza amperimétrica. En siguiente señal se constata que la señal de mando de cada inyector es correcta:
• Se observa la señal de sincronización con el árbol de levas que el parámetro de diagnosis y la señal del presión de raíl. Mediante la diagnosis se ha podido constatar que ambas señales son correctas.
• Sin embargo, durante la fase de arranque se observa un aumento de rpm muy significativo en uno de los cilindros.
La diferencia de velocidad en los tiempos de trabajo en cada uno de los cilindros pone de manifiesto un diferente rendimiento de los mismos. Las posibles causas son las siguientes:
• Falta de compresión en alguno de los cilindros.
• Un defecto funcional en los inyectores que no ha detectado la diagnosis del motor.
Tras realizar la comprobación de la compresión, se constata que la causa de la anomalía es la falta de compresión en tres de los cilindros del motor.
