Se aprecian oscilaciones en la velocidad del motor cuando funciona a ralentí. Presencia excesiva de humo negro en el escape. Sin códigos de avería.
La unidad de control motor realiza una dosificación de mezcla incorrecta debido al valor tan escaso de vacío en el colector de admisión. La causa de la anomalía es la falta de compresión en el cilindro 2 debido a la rotura de la válvula de escape.
Solución:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la dosificación de mezcla:
• Dirección 01: Motor.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque de valores de medición 1. Funciones básicas.
• Campo de indicación 2. Temperatura del líquido refrigerante.
• 80…110 ºC.
• Campo de indicación 3. Regulador lambda anterior al catalizador.
• -15…15 %.
• Campo de indicación 4. Condiciones para el ajuste básico.
• X X X X X X X 1 Temperatura líquido refrigerante >80ºC.
• X X X X X X 1 X Régimen inferior a 1800/min.
• X X X X X 1 X X Mariposa cerrada.
• X X X X 1 X X X Regulación lambda, correcta.
• X X X 1 X X X X Conmutador de ralentí cerrado.
• X X 1 X X X X X Compresor del aire acondicionado desactivado.
• X 1 X X X X X X Carece de significado.
• 1 X X X X X X X Ninguna avería detectada a través del autodiagnóstico.
• Bloque de valores de medición 3. Funciones básicas.
• Campo de indicación 1. Régimen del motor.
• Entre 630…730 rpm.
• Campo de indicación 2. Presión del colector de admisión.
• Aproximadamente 305-315 mbar a ralentí.
• Campo de indicación 3. Ángulo de la mariposa (potenciómetro 1 -G187-)
• 0…7%.
• Campo de indicación 4. Ángulo de encendido
• 0…10º a.PMS.
Conclusiones a la adquisición de datos:
• Se aprecian oscilaciones el la velocidad del motor cuando funciona a ralentí.
• El parámetro de presión del colector de admisión con el motor detenido muestra un valor próximo a 1000 mbares el mismo que la presión atmosférica, lo que demuestra que el sensor funciona correctamente.
• El parámetro de presión del colector de admisión a ralentí muestra un valor que oscila entre 680 y 800 mbares.
• El parámetro que muestra el valor del regulador lambda anterior al catalizador muestra un valor de aproximadamente 15 % con el motor a ralentí, lo que indica un valor de oxígeno elevado detectado por el sensor lambda delantero, lo que es interpretado por la unidad de control motor como una mezcla pobre.
• El valor del parámetro del regulador lambda muestra una mejoría al aumentar las revoluciones del motor.
Dada la sintomática, en la que el valor del regulador lambda muestra una mejoría al aumentar las revoluciones, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Ajuste básico incorrecto de la mariposa motorizada.
• Toma de aire en el tramo de admisión admisión.
• Calado de distribución incorrecto, diagrama de la distribución erróneo.
• Falta de estanqueidad interna del motor, avería mecánica en los cilindros.
Comenzar efectuando una limpieza a fondo de la mariposa motorizada de admisión seguida de un ajuste básico.
• Condiciones previas al ajuste básico:
• Motor parado con contacto.
• Si dispone de regulador de velocidad, su ajuste debe ser el correcto.
• La mariposa tiene que estar en posición de ralentí.
• Todos los consumidores eléctricos (luces, luneta) desconectados.
• Aire acondicionado desconectado.
• No debe haber registrada ninguna avería.
• Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comprobar el cumplimento de las condiciones:
• Dirección 01: Motor.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque de valores de medición 1. Funciones básicas.
• Campo de indicación 4. Condiciones para el ajuste básico.
• X X X X X X X 1 Temperatura líquido refrigerante >80ºC.
• X X X X X X 1 X Régimen inferior a 1800/min.
• X X X X X 1 X X Mariposa cerrada.
• X X X X 1 X X X Regulación lambda, correcta.
• X X X 1 X X X X Conmutador de ralentí cerrado.
• X X 1 X X X X X Compresor del aire acondicionado desactivado.
• X 1 X X X X X X Carece de significado.
• 1 X X X X X X X Ninguna avería detectada a través del autodiagnóstico.
• Si se cumplen las condiciones, proceder a realizar el ajuste básico:
• Dirección 01: Motor.
• Función 04: Ajuste básico.
• Canal 60. mariposa motorizada de admisión
Si los valores persisten tras realizar el ajuste, comprobar la posible toma de aire en la admisión mediante la siguiente comprobación: Taponar la entrada de aire al motor cuando gira ralentí.
• En presencia de tomas de aire, el motor permanecerá en marcha.
• En ausencia de tomas de aire en la admisión, el motor se detendrá.
Si se confirma la ausencia de tomas de aire en la admisión, verificar el calado estático de la distribución.
Si el calado de la distribución es correcto, utilizar un manómetro para comprobar la presión de compresión en todos los cilindros.
• El valor no debe ser inferior a 7 bares.
• Se confirma que el valor en el valor de compresión en el cilindro 2 es muy escaso, por lo que se procede a desmontar la culata para una comprobación visual.
Tras desmontar la culata, se constata que la causa de la falta de compresión en el cilindro 2 es la rotura de la válvula de escape.
