Motor en fase de emergencia, falta de potencia. Se enciende el testigo de avería de motor. Códigos de avería en la unidad de control de motor: • P1901 – Sensor de presión de filtro de partículas, valor no plausible.
La unidad de control motor no registra apenas variación del parámetro de presión diferencial del DPF. La causa de las mediciones fuera de rango está en la falta de estanqueidad de la tubería de la parte anterior del filtro de partículas al sensor de presión diferencial.
Solución:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
Seleccionar el parámetro de presión diferencial del DPF:
• Valores de presión diferencial medidos:
• Motor parado y contacto puesto:
• Motor a ralentí: valor medido de 1kPa:
• Al acelerar: valores medidos de entre 1 y 2 kPa:
Si se constata que el valor de presión diferencial apenas cambia al aumentar de número de revoluciones, utilizar una pistola de presión para comprobar el funcionamiento del sensor de presión diferencial del siguiente modo:
• Motor parado y contacto puesto.
• Soltar las tuberías flexibles de sus conexiones al DPF.
• Taponar la tubería posterior al DPF.
• Aplicar una presión no superior a 500 mbar en el tubo de entrada al DPF, la tubería de mayor diámetro del sensor de presión diferencial.
Si el parámetro de presión diferencial medido con el terminal de diagnóstico compatible se corresponde con la presión aplicada mediante la pistola de vacío, comprobar la estanqueidad la posible obstrucción de las tuberías y manguitos del sensor.
Se constata que la medición deficiente del sensor de presión diferencial está motivado por la falta la falta de estanqueidad de la tubería de la parte anterior del filtro de partículas al sensor de presión diferencial.
