No se produce el accionamiento de arranque.
No se produce el desbloqueo de la dirección.
El electroimán de elevación del bloqueo de la llave en la EZS está liberado y permite el giro de la
llave.
Los componentes que, para su funcionamiento, necesitan de alimentación bajo contacto de +15, no
están operativos.
Códigos de avería en la unidad de control de EZS:
• A25464 – Unidad de control del bloqueo de la dirección, señal no plausible.
Una anomalía interna en la unidad de control de bloqueo electrónico de la dirección ELV impide
que realice el desbloqueo.
En consecuencia, la unidad de control de cerradura electrónica del encendido EZS no recibe la señal
de confirmación de desbloqueo, por lo que no autoriza el accionamiento de arranque ni las
alimentaciones de borne 15R, borne 15C ni borne 15.
SOLUCIÓN:
El sistema de bloqueo electrónico de arranque está compuesto de las siguientes unidades de control:
• Unidad de control de cerradura electrónica del encendido EZS (N73)
• Unidad de control de bloqueo electrónico de la dirección ELV (N26/5)
• Unidad de control CDI con motor diesel (N3/9)
• A8/1 Llave emisora
• N3/10 Unidad de control ME (con motor de gasolina)
• N15/3 Unidad de control gestión electrónica del cambio (con cambio 722.6)
• N26/5 Unidad de control, bloqueo eléctrico de la dirección
• Y3/8n4 Unidad de control, mando del cambio integrado totalmente (con cambio 722.9)
El intercambio de datos codificado entre la llave emisora y unidad de control de cerradura
electrónica del encendido EZS se realiza mediante infrarrojos. En la unidad de control de cerradura
electrónica del encendido EZS se calculan los valores «Hash».
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control de cerradura
electrónica del encendido EZS. Seleccionar los parámetros de llave para confirmar la correcta
identificación:
En la posición A de la llave emisora se produce el intercambio de datos codificado entre la llave
emisora y la unidad de control cerradura electrónica del encendido EZS.
Observar si los parámetros de inicialización del EZS y de reconociendo la llave:
• La unidad de control EZS está inicializada: SI
• Habilitación de llaves: SI
En el vehículo diagnosticado, la identificación de la llave en la posición A ha sido correcta, como
demuestran las siguientes evidencias:
• Los valores de diagnosis de iniciación y de reconomiento de la llave así lo atestiguan.
• La unidad de control EZS permite la liberación del electroimán de elevación del bloqueo
contra el giro de la llave.
Cuando se usa una llave emisora no válida, el cuadro de instrumentos (A1) emite un mensaje.
Cuando se usa una llave emisora válida:
• Se realiza la función wake-up del CAN del tren de rodaje y del CAN del habitáculo.
• Se emite el borne 15C.
• Se produce el intercambio de datos codificado entre EZS y la unidad de control de bloqueo
eléctrico de la dirección ELV para identificación, en la que la unidad de control ELV recibe
una solicitud de desbloqueo desde la EZS.
• Tras efectuar el desbloqueo de la dirección, la unidad de control debe enviar la señal de
confirmación de desbloqueo al EZS N73.
• Si la secuencia ha sido exitosa, se habilitan las siguientes alimentaciones en función de la
posición de la llave:
• Al alcanzar la posición «B» de la llave se habilitan:
• Activación del borne 15R.
• Emisión del estado del borne 15R al CAN del tren de rodaje y al CAN del
habitáculo.
• Al alcanzar la posición «C» de la llave se habilitan:
• Se activa el borne 15.
• Emisión del estado del borne 15 al CAN del tren de rodaje y al CAN del
habitáculo, así como del borne 15X para alimentación de los consumidores de
mucha corriente.
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para visualizar los estados de desbloqueo de
dirección:
• EZS: ELV – Autorización: NO
• Autorización Mando del cambio automático de 7 marchas: NO
• Gestión del motor – Autorización: NO.
• Se da por hecho que la unidad EZS ha enviado la petición de desbloqueo a la unidad de
control ELV, puesto que entabla comunicación con la unidad de bloqueo ELV.
• Sin embargo, la unidad de bloqueo ELV llega no a efectuar el desbloqueo de la dirección,
por lo que no envía la confirmación de desbloqueo.
En conclusión, no hay confirmación de desbloqueo por parte del ELV, por lo que la unidad de
control EZS no autoriza el accionamiento y la autorización de arranque.
Comprobar la instalación eléctrica de la unidad de control ELV N26/5:
• Pin 1: masa.
• Pin 2: +12V.
• Pin 3: Señal de +12V sin contacto. Señal cuadrada con el contacto puesto.
Si la instalación eléctrica es correcta, sustituir la unidad de control ELV.
• En caso de sustitución, es necesario realizar la codificación del componente mediante el
terminal de diagnóstico compatible.
