Motor en fase de emergencia.
Presencia excesiva de humo negro de escape.
Sin códigos de avería en la unidad de control motor.
La causa de la anomalía es la obstrucción del colector de admisión debido a la acumulación de
carbonilla.
SOLUCIÓN:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Seleccionar los parámetros que pueden estar relacionados con la pérdida de potencia del
motor, esto es, los valores principales de presión de combustible y entrada de aire al motor.
• Efectuar una prueba dinámica en carretera.
Conclusión a la adquisición de datos:
• No hay divergencias entre valores teóricos y reales de presión del raíl común, lo que
descarta la posible causa de presión de combustible.
• Los valores de presión de sobrealimentación son correctos.
• Sin embargo, el valor de medición de masa de aire no supera los 800 mg/ciclo a plena carga.
Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Funcionamiento defectuoso del medidor de masa de aire.
• Atascamiento de la admisión.
• Atascamiento del escape.
• Problema de desgaste en el alzado de las válvulas.
• Falta de estanqueidad en los cilindros.
Para descartar el posible fallo del medidor de masa de aire, efectuar la siguiente comprobación:
• Conectar una pistola de aire en el circuito neumático del taller.
• Con el motor parado y contacto puesto, insuflar una corriente de aire a presión que atraviese
el caudalímetro con la pistola de aire.
• El valor registrado en el parámetro de diagnosis de masa de aire debería superar los 1250
mg/ciclo.
Si los valores son correctos, comprobar la posible obstrucción del conector de admisión:
• Tras realizar la comprobación, se constata que la causa de la anomalía es la obstrucción del
colector de admisión, debido a la acumulación de carbonilla.
