Motor en fase de emergencia. Falta de potencia. Presencia excesiva de humo negro de escape. Códigos de avería en la unidad de control de motor:
• P0299 – señal presión turbocompresor, presión demasiado baja respecto a la consigna.
La unidad de control motor detecta una divergencia en los parámetros de admisión de aire, siendo
los valores reales inferiores a los teóricos. La causa es la pérdida de estanqueidad del aire de sobrealimentación por las juntas tóricas del colector de admisión.
SOLUCIÓN:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la entrada de aire del motor.
Conclusión a la adquisición de datos:
• Se constata que hay divergencia en la presión de sobrealimentación y medición de masa de aire en los parámetros, siendo el valor teórico inferior al valor real.
• La divergencia del parámetro de presión de sobrealimentación es de 300 mbar por debajo de 2500 rpm,y aumenta ligeramente por encima de ese régimen del motor.
• La ausencia de códigos de avería en la EGR , en la válvula EGR (refrigerador aire sobrealimentación) y en la mariposa bypass (calentador aire de admisión), así como la correspondencia entre activación y posición visualizada en los parámetros, permite descartar la posible causa de estos componentes.
Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Gestión incorrecta del movimiento de los álabes variables debido al atascamiento o a un problema en los componentes del sistema de vacío.
• Comprobar la correspondencia entre el vacío que llega al turbocompresor y el parámetro de activación de la electroválvula de vacío.
• Defecto interno en el turbocompresor debido a una holgura axial y radial del eje.
• La holgura en los ejes axial y radial no debe superar los 0.1 mm.
• Atascamiento en la admisión/escape o pérdida de estanqueidad de la admisión.
• Acelerar el motor y prestar especial atención a una posible pérdida de presión de sobrealimentación en las proximidades del colector de admisión.
• Al desmontar el colector para comprobar la posible obstrucción, se constata la existencia de una pérdida de estanqueidad del aire de sobrealimentación debido al estado defectuoso de las juntas tóricas del colector de admisión.
