Problema
Presencia de gasolina en el aceite del motor.
Consumo elevado de combustible.
Se enciende el testigo de motor.
Códigos de avería en la unidad de control motor:
- 16556 40AC P0172 – fila de cilindros 1, sistema de inyección de combustible muy enriquecido.
- P310B00 – regulación de la baja presión del combustible, presión del combustible fuera del margen de tolerancia.
Causa
Defecto en la bomba de alta presión de combustible. Falta de estanqueidad interna.
Solución
Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control motor.
- Efectuar una lectura y borrado de averías.
- Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de presión de combustible y realizar un recorrido de pruebas:
◦ Dirección 01: Motor.
▪ Función 02: Lectura de averías.
▪ Función 05: Borrado de averías.
▪ Función 08: Lectura de bloques de valores de medición:
▪ Bloque de valores de medición 1
▪ Campo de indicación 3: Regulación lambda. Valores de referencia:
▪ – 10 %: Mezcla rica.
▪ 0 %: Mezcla estequiométrica.
▪ 10 %: Mezcla pobre.
▪ Bloque de valores de medición 140.
▪ Campo de indicación 2: Presión nominal conducto común [bar].
▪ Campo de indicación 3: Presión real conducto común [bar].
▪ Bloque de valores de medición 243:
▪ Campo de indicación 1: Presión real electrocombustible [mbar].
▪ Campo de indicación 2: Integral electrobomba de combustible [mbar].
Resultados de la analítica de gases al acelerar:
- CO: 2.91 %. Valor muy elevado
- CO2: 13 %. Valor bajo.
- HC: 176 pp. Valor alto.
- O2: 0.13 %. Valor correcto.
Conclusiones del diagnóstico:
- Se observan valores de mezcla rica.
- El parámetro de baja presión de combustible es correcto y no hay discontinuidades en el valor de presión.
- Al solicitar una gran potencia en el motor, el valor real de presión del conducto común es inferior al valor teórico.
Posibles causas:
- Defecto en la bomba de alta presión de combustible.
- Defecto en el actuador de presión de combustible.
- Falta de estanqueidad del circuito.
Se constata que la causa de la anomalía es el defecto en la bomba de alta presión de combustible debido a la falta de estanqueidad interna:
