Funcionamiento incorrecto del sistema de suspensión neumática, el cual no consigue mantener la altura de la carrocería especificada. Se enciende el testigo de avería del sistema de suspensión neumática.
Códigos de avería en el sistema de suspensión neumática: C1A01 – testigo LED, circuito, y U0421 – datos de altura de la carrocería incorrectos procedentes de la unidad de control de suspensión.
La unidad de control de la suspensión neumática detecta una altura de carrocería que no corresponde a la activación realizada en el compresor. La causa de la anomalía es el defecto interno en el compresor de aire.
Solución:
El vehículo diagnosticado incorpora un sistema neumático de control de altura que sustituye a los resortes helicoidales tradicionales:
1. Sensor de altura delantero derecho.
2. Columna delantera derecha.
3. Interruptor de control de la suspensión neumática.
4. Depósito de reserva de presión con válvula.
5. Columna con amortiguador trasera derecha.
6. Muelle neumático trasero derecho.
7. Grupo de válvulas trasero.
8. Toma de presión externa.
9. Ensamblado del compresor.
10. Muelle neumático trasero izquierdo.
11. Columna con amortiguador trasera izquierda.
12. Sensor de altura trasero izquierdo.
13. Sensor de altura trasero derecho.
14. Unidad de control de la suspensión.
15. Columna delantera izquierda.
16. Sensor de altura delantero izquierdo.
17. Grupo de válvulas delantero.
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control de la suspensión. Efectuar un borrado de averías. Seleccionar los parámetros de altura de cada uno de los sensores de carrocería y de activación del compresor:
Conclusiones a la adquisición de datos:
• El parámetro que muestra el estado del compresor de aire muestra una activación permanente.
• Sin embargo, el valor de presión del acumulador es muy escasa, de 1,17 bares, cuando el valor teórico debería ser de al menos 11.8 bar.
• La escasa presión del circuito neumático tiene una consecuencia: la altura de vehículo es inferior a los valores especificados, que son los siguientes:
• Suspensión delantera: 115 mm.
• Suspensión trasera: 140 mm.
Dada la sintomática, comprobar la instalación eléctrica cuando el compresor está activado:
Al acceder al compresor para realizar la comprobación se pueden constatar los siguientes aspectos:
• La alimentación y masa del compresor (componente Y236 del conjunto D252) son correctas.
• Se confirma la avería interna del compresor, que no responde con el movimiento, sonido y vibración característicos, y cuyo conexionado muestra claras evidencias de sobrecalentamiento.
Tras sustituir el compresor, la anomalía fue resuelta:
• Para el número VIN del vehículo diagnosticado, el fabricante tenía dispuesto un kit que incluía una modificación en la instalación neumática, un relé de activación del compresor y un compresor, todos ellos de referencias sustituidas.
• El kit incluía la necesidad de efectuar una actualización del software para adaptar la cartografía a las características de funcionamiento de los nuevos componentes.
• Consultar en el servicio técnico si, en función del número VIN, el vehículo diagnosticado necesita del kit de reparación con referencias sustituidas.
