Problema

Falta de potencia.

Se enciende el testigo de motor.

Códigos de avería en la unidad de control motor:

• 16575 40BF P0191 – sensor de presión de combustible G247, señal no plausible.
• 18974 4A1E P2542 – sensor de presión de combustible de baja G410, cortocircuito a positivo.

Los síntomas se manifiestan al alcanzar la temperatura de servicio.

Causa

Defecto en la bomba eléctrica de combustible de baja presión.

Solución

En el vehículo diagnosticado, la unidad de control para bomba de combustible J538, ubicada bajo la banqueta posterior en la cubierta del depósito de combustible, excita a la electrobomba G6 y se encarga de regular la presión en el sistema de baja presión:

• La presión habitual del sistema de baja presión de combustible es de 4 bares constantes.
• En fase de arranque la presión aumenta la presión a 5 bares.

Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.

• Efectuar un borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de presión de combustible:

◦ Dirección 01: motor.

▪ Función 05: borrado de averías.

▪ Función 08: lectura de bloques de valores de medición.

▪ Bloque de valores de medición 106.

▪ Campo de indicación 1: Presión combustible [bar].

▪ Campo de indicación 2: Electrobomba de combustible [%] ▪ Bloque de valores de medición 140:

▪ Campo de indicación 2: Presión nominal conducto común [bar]

▪ Campo de indicación 3: Presión real conducto común [bar] ▪ Bloque de valores de medición 243:

▪ Campo de indicación 1: Presión de la electrobomba de combustible en mbares.

▪ Campo de indicación 2: Integral electrobomba de combustible en mbares.

▪ Campo de indicación 3: Valor de adaptación de la electrobomba de combustible en mbares.

Conclusiones de la comprobación:

• El valor real de presión del conducto es inferior al valor teórico.
• El valor de presión de baja también muestra un valor inferior a 3 bares cuando se manifiestan los síntomas.
• El bajo valor de presión del conducto es consecuencia del escaso valor de presión de baja.

Realizar las siguientes comprobaciones:

• Utilizar un multímetro u osciloscopio para comprobar la instalación eléctrica.
• Utilizar un manómetro para comprobar la presión generada por la bomba de alta presión de combustible.
• Comprobar la posible obstrucción o falta de estanqueidad del circuito de baja presión.

Esquema eléctrico de un AUDI A3 (8P1) 2.0 GSI AXW:

• Pin 1: Alimentación eléctrica de +30 procedente del fusible SC27.
• Pin 2: Señal de activación dwell de mando procedente de la unidad de control motor J220.
• Pin 3: Alimentación eléctrica de +15.
• Pin 4: señal del indicador de nivel de combustible.
• Pin 5: Masa.
• Pin 6: Masa.
• Pin 7: Señal de comunicación con la unidad de control de la red de a bordo J519.

Al realizar las comprobaciones, se constata que la causa de la anomalía es el defecto en la bomba eléctrica de combustible de baja presión. Los síntomas se manifiestan al alcanzar la temperatura de servicio.

• Si se procede a la sustitución, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar el ajuste básico de unidad de control del motor a la bomba de combustible.

◦ Dirección 01: motor.

▪ Función 04: ajuste básico.

▪ Introducir el valor 103.