El motor no acelera por una anomalía en el circuito de alta presión de combustible
Vehículo diagnosticado: Renault Trafic II (E83, F83, J83) 1.9 dCi 100cv motor F9Q760.
Autotecnic
Hay pérdida de estanqueidad interna en la electroválvula de caudal de la bomba de inyección
Vehículo diagnosticado: Opel Astra (G) 1.7 DTI 16v motor Y17DT.
Cómo solucionar un defecto interno en el sensor del tapón del depósito de combustible
Vehículo diagnosticado: Peugeot 307 (3A/C) 2.0 HDI 110 motor RHS (DW10ATED).
El cojinete del eje del turbocompresor ha desgastado las aspas del rodete y la turbina
Vehículo diagnosticado: Opel Vectra (C) 2.2 DTI 16v Y22DTR.
Cómo solucionar una avería interna en la bomba de alta presión de combustible
Vehículo diagnosticado: RENAULT KANGOO (KC0/1) 1.5 CDI motor K9K700.
Falla el motor porque no llega presión de sobrealimentación al turbocompresor
Vehículo diagnosticado: RANGE ROVER SPORT (LW) 3.0 TD con motor 306DT.
Defecto funcional interno en uno de los sensores de presión de los neumáticos
Vehículo diagnosticado: AUDI A8 (4E) 3.0 TDI motor ASB.
Medición anómala de la posición del rotor del interior de la bomba de inyección EPIC
Vehículo diagnosticado: RENAULT CLIO II (BB0J) 1.9 D motor F8Q 632.
La pérdida de estanqueidad del sistema de admisión causa fallos de combustión
Vehículo diagnosticado: VW Golf V (1K) 2.0 GTI con motor AXX.
Al cerrar una puerta los accionamientos no cierran o vuelven a abrirse inmediatamente
Vehículo diagnosticado: Peugeot 1007 (KM_) 1.4 HDI motor 8HZ(DV4TD).
