Código de avería en la unidad de control motor:
• 16825 41B9 P0441 – sistema de desaireación del depósito de combustible, caudal incorrecto.
La causa de la anomalía es la caída de tensión en la caja de fusibles del vano motor, concretamente en la línea de alimentación protegida por el fusible SB9.
SOLUCIÓN:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la activación de la electroválvula del depósito de carbón activo N80.
• Dirección 01: Motor.
• Función 02: Lectura de averías.
• Función 05: Borrado de averías.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque de valores de medición 070:
• Campo de indicación 1: Grado de abertura de la válvula para purga de aire del depósito.
Efectuar una prueba de activacíon de la electroválvula del depósito de carbón activo N80 con el motor parado y contacto puesto.
• Con el contacto puesto y el motor detenido, comprobar la activación eléctrica y la función de cierre al paso de aire que realiza de la electroválvula del depósito de carbón activo N80.
• Dirección 01: Motor.
• Función 03: Activaciones.
• Activar la electroválvula 1 para depósito de carbón activo N80.
• Cuando la electroválvula no es excitada, la válvula está cerrada.
• Cuando la electroválvula es excitada, la válvula se abre.
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1. Depósito de carbón activo en el vano motor, lado derecho.
2. Válvula de retención de presión con tubo flexible de unión.
3. Tubo flexible de unión proveniente del depósito de combustible.
4. Par de apriete de 10 Nm.
5. Electroválvula 1 para depósito de carbón activo N80.
6. Tubo flexible de unión hacia el colector de admisión.
7. Soporte para el depósito de carbón activo.
8. Orificio de aireación.
Al realizar la comprobación eléctrica se constatan los siguientes aspectos:
• La alimentación eléctrica que llega a la electroválvula 1 del depósito de carbón activo N80 es de tan solo 3,4 voltios, por lo que se hace necesario comprobar el voltaje de salida en el
pin 3 del conector de 26 vías de la caja de fusibles del vano motor.
• Si el voltaje de salida en el pin 3 del conector de 26 vías de la caja de fusibles del vano motor también es de 3,4 voltios, se descarta el posible problema en la instalación eléctrica
externa. Se hace necesario comprobar el estado del fusible SB9 de 10A.
• Si el estado del fusible SB9 es correcto, desmontarlo y comprobar la llegada de corriente al orificio de conexionado la pestaña del fusible de la caja del vano motor.
• Si la llegada de corriente a la pestaña del fusible SB9 es correcta, se constata que la causa de la anomalía es la caída de tensión interna de la caja de fusibles del vano motor,
concretamente en la línea de alimentación protegida por el fusible SB9.
Tras sustituir la caja de fusibles y relés del vano motor, la anomalía queda resuelta.
Materiales empleados: Centralita/caja de fusibles y relés del vano motor (referencia 1K0937125D ).
