Problema
El motor no se pone en marcha al accionar el arranque.
Causa
Defecto en la unidad de control de fusibles y relés del vano motor PSF1. Circuito abierto en la línea de alimentación del relé de alimentación de la bomba de baja presión.
Solución
Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Seleccionar los siguientes parámetros al accionar el arranque:
- Valor mínimo al accionar el arranque: 250 r/min.
- Estado de autorización para la puesta en marcha del motor por parte del inmovilizador.
- Estado de sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal.
- Presión de combustible. Valor mínimo al accionar el arranque: 250 bar.
Si el valor de presión de combustible al arrancar el prácticamente 0 bares, realizar la siguiente prueba:
- Desconectar el sensor de presión de la rampa. Al desconectar, la unidad de control motor activa la electroválvula de presión de combustible al 25 %, el valor de presión teórico es de 400 bares. Arrancar el motor con el sensor de presión de la rampa desconectado.
Si el motor no arranca al realizar la prueba, utilizar un manómetro para comprobar el valor de presión de combustible del circuito de baja presión.
- Valor teórico de presión a la entrada de la bomba de alta presión con el encendido conectado: 2.5 bares.
Si el valor de presión a la entrada de la bomba de alta presión es de 0 bar, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
- Defecto en la instalación eléctrica de la bomba de baja presión.
- Falta de estanqueidad u obstrucción en el circuito de baja presión.
- Defecto en la bomba eléctrica de baja presión.
Al comprobar la instalación eléctrica de la bomba de baja presión, se constata que la causa de la anomalía es el defecto en la unidad de control de fusibles y relés del vano motor PSF1.
- El estado del fusible F2 es correcto.
- El circuito abierto interno de la PSF1 se localiza entre el fusible F2 y el pin 11 del conector gris de 16 vías.
