Motor en fase de emergencia. Falta de potencia. Se aprecian tirones en el funcionamiento del motor cuando el motor está frío. Se escuchan explosiones en el tramo de escape. Se enciende el testigo de avería del motor.
Códigos de avería en la unidad de control motor:
• P2004 [8] – P0101 en protocolo EOBD – medidor de masa de aire por película caliente.
• P2050 – P0300 en protocolo EOBD – fallos de encendido, nocivo para el catalizador.
• P2052 – P0304 en protocolo EOBD – fallo de encendido del cilindro 4, dañino para el catalizador.
• P2054 – P0306 en protocolo EOBD – fallo de encendido del cilindro 6, dañino para el catalizador.
• P2056 – P0305 en protocolo EOBD – fallo de encendido del cilindro 5, dañino para el catalizador.
La causa de la anomalía es funcionamiento incorrecto del medidor de masa de aire, que propicia una dosificación de combustible inadecuada, una combustión incompleta, y en consecuencia, provoca las explosiones que se aprecian en el tramo de escape.
Solución:
La sintomática expuesta muestra varios códigos de avería que hacen referencia a defectos de encendido en los cilindros 4, 5 y 6, los cuales podrían tener las siguientes causas:
• Una anomalía del sistema de encendido en los cilindros afectados.
• Una combustión incompleta en los cilindros afectados.
• Defecto funcional de los inyectores de los cilindros afectados.
• Falta de compresión en el cilindro en los cilindros afectados.
• Atascamiento en el tramo de escape que compromete la mezcla de combustible y dificulta la evacuación de gases de escape, y por lo tanto, la entrada de aire al motor.
En el caso que nos ocupa, la ausencia de dtcs relacionados con el oxígeno en el escape permiten descartar un problema de encendido como causa, y establecer una posible relación entre el código de avería del medición de masa de aire y los códigos de avería de fallo de encendido.
• Por ello, seleccionar los siguientes parámetros con el terminal de diagnóstico compatible:
Conclusiones a la adquisición de datos:
• El parámetro de masa de aire muestra una divergencia con los valores teóricos, que deberían ser los siguientes:
• Valor a ralentí: 13.8 kg/h aproximadamente.
• Valor a plena carga: entre 500 y 600 kg/h.
• El parámetro de adaptación de mezcla muestra valores de corrección elevados, próximo al valor umbral límite de 125 %, que ponen de manifiesto la dosificación inexacta de la mezcla, con escasa proporción de combustible.
• Los parámetros de inestabilidad de marcha de los cilindros muestran valores próximos a 2,0 1/s2, lo que pone de manifiesto la irregularidad cíclica de giro del motor como consecuencia de la dosificación inexacta de la mezcla aire/combustible.
Dado que los parámetros confirman unos valores incorrectos de masa de aire que podrían ocasionar una combustión incorrecta, y por ende, un rendimiento defectuoso de los cilindros, se hace necesario efectuar la siguiente prueba para comprobar el funcionamiento del medidor de masa de aire:
• Conectar una pistola de aire en el circuito neumático del taller.
• Desmontar la tubería neumática de entrada al medidor de masa de aire
• Con el motor parado y el contacto puesto, generar una corriente de aire que atraviese el medidor de masa de aire.
• Comprobar el parámetro de medición de masa de aire a plena carga con el terminal de diagnóstico compatible que debería mostrar un valor máximo, de aproximadamente 500-600 kg/h, y un valor de voltaje en el pin 6 del medidor de masa de aire de 4.5-4.6 V.
Si el valor medido es insuficiente, utilizar un multímetro para comprobar la instalación eléctrica del medidor de masa de aire.
• Pin 2: Tensión de alimentación de 12V.
• Pin 3: Masa.
• Pin 4: 5V.
Si la instalación eléctrica es correcta, desconectar el medidor de masa de aire y efectuar una prueba dinámica en carretera.
• Si los síntomas desaparecen con el componente desenchufado, se confirma que el medidor de masa de aire está averiado.
En conclusión, el funcionamiento incorrecto del medidor de masa de aire propicia una dosificación de combustible inadecuada, una combustión incompleta, y en consecuencia, se producen las explosiones que se aprecian en el tramo de escape.
