No se puede accionar el arranque.
No se activa el relé de + APC.
Código de avería en la unidad de la unidad de control central de habitáculo:
• DF002 6.DEF – cerrojo de columna, fallo electrónico interno UCH.
La autorización de arranque y activación del relé de + APC no se producen debido a que el cerrojo
de columna no reenvía la información de estado desbloqueado a la UCH por línea CAN.
La causa de la anomalía es el defecto interno del cerrojo de columna, debido al cual se perturba la
comunicación CAN y se impide el reenvío de información de estado desbloqueado.
SOLUCIÓN:
El autorización de arranque y activación del relé de + APC se realiza cuando se completan los
siguientes pasos:
• Autentificación de la tarjeta Renault.
• Desbloqueo del cerrojo de columna:
• La UCH envía un código al cerrojo de columna eléctrico con la demanda de
desbloqueo a la red multiplexada, la Demanda UCH hacia el cerrojo de columna.
• Junto con el envío de la demanda de desbloqueo, la UCH envía una corriente
eléctrica de positivo bajo contacto al cable verde, pin 2 del cerrojo de la
columna.
• Si el cerrojo de columna eléctrico reconoce el código, durante el tiempo en que se
realiza el mando positivo en el pin 2 se ejecuta el desbloqueo y reenvía la
información de estado desbloqueado a la UCH por línea CAN.
• Si el proceso es exitoso, se autoriza el arranque y se activa el relé de contacto
+ APC.
• Si el proceso no es exitoso, se registra el código de avería.
Dada la sintomática descrita, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la
unidad de control central de habitáculo:
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Si el borrado del código de avería no se produce, seleccionar los siguientes parámetros en el
terminal de diagnóstico compatible:
• Estado de autentificación de la tarjeta Renault. Correcto
• Estado de demanda de desbloqueo de UCH hacia el cerrojo de columna. Correcto
• Estado de información de desbloqueo del sensor de cerrojo de columna. Incorrecto.
Si la información de estado de desbloqueo del sensor de cerrojo de columna es incorrecta, utilizar
un osciloscopio para comprobar el mando positivo + que llega al pin 2 del cerrojo de columna,
cable verde. proveniente de la UCH.
1. Masa.
2. Mando positivo + de la unidad de control central de habitáculo UCH
3. Unión multiplexada de la unidad de control central del habitáculo (CAN H).
4. Mando negativo – de la unidad de control central del habitáculo.
5. Información de giro del motor procedente de la unidad de protección y conmutación UPC.
6. Unión multiplexada de la unidad de control central del habitáculo (CAN L).
El mando positivo en el pin 2 es correcto, pero durante los 5 segundos de mando positivo no se
produce el reenvío de la información de estado desbloqueado a la UCH, por lo que se hace
necesario utilizar el osciloscopio para comprobar las señales CAN entre el cerrojo de columna 1088
y la UCH.
• La señal patrón es la siguiente:
• Sin embargo, al realizar la captura real, se constata que la señal obtenida en el CAN H
muestra una perturbación:
La perturbación de la línea CAN puede tener las siguientes causas:
• Anomalía interna en el cerrojo de columna.
• Anomalía interna en la unidad de control central de habitáculo UCH.
• Defecto en la instalación eléctrica.
Para descartar la posible anomalía en el cerrojo de la columna, desconectar el enchufe del cerrojo de
columna.
• Si la señal CAN recupera la plausibilidad al desconectar el enchufe, sustituir el cerrojo de
columna.
