Tendencia del motor a detenerse cuando, al parar el vehículo, las revoluciones descienden hasta
ralentí.
Se enciende el testigo de averías de motor.
Código de averías en la unidad de control motor:
• P1388 – control del avance de la distribución variable, excesivo retardo.
La causa de la anomalía es la rotura de las tuberías neumáticas del sistema de ventilación del cárter
PCV ubicado entre las culatas, lo que provoca una toma de aire en admisión en condiciones de
media/baja carga del motor.
En las condiciones descritas, la unidad de control motor trata de corregir los efectos de la toma de
aire propiciando una activación excesiva del sistema de distribución variable, por lo que se registra
el código de avería P1388.
SOLUCIÓN:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de mezcla y la distribución
variable:
Conclusiones a la adquisición de datos:
• El funcionamiento del motor es correcto a plena carga, pero a baja/media carga se aprecian
los siguientes síntomas:
• El parámetro de medición de masa de aire muestra valores inferiores a los
especificados.
• El parámetro que muestra el valor lambda indica un exceso de oxígeno en el escape.
En la sintomática expuesta, conviene resaltar una particularidad en el funcionamiento del motor
diagnosticado:
• Con la mariposa de admisión cerrada o ligeramente abierta, que coincide con el
funcionamiento del motor a baja/media carga, la ventilación de los vapores de aceite del
cárter se realiza principalmente por el sistema de ventilación del cárter PCV.
• El separador de aceite A va atornillado a la parte superior del bloque motor, entre los
bloques.
• Dispone de una salida conectada al colector de admisión por medio de una válvula
PCV B en línea y tubos flexibles.
• La válvula B tiene un émbolo con muelle antagonista que se abre por acción del
vacío creado en la admisión con pequeña abertura de la mariposa.
• Al abrirse la válvula, los gases del cárter son aspirados a través del separador de
aceite; las gotas de aceite quedan retenidas en un deflector interior y desde allí
vuelven al cárter de aceite.
• Con la mariposa de admisión abierta, que coincide con el funcionamiento del motor a plena
carga, las salidas de respiradero en ambas tapas de árboles de levas están conectadas por
tubos flexibles y un racor en T al conducto de admisión:
Dado que los síntomas se manifiestan en condiciones de baja carga del motor, verificar el estado del
sistema de ventilación del cárter PCV ubicado entre las culatas:
Al realizar la comprobación, se constata que la causa de la anomalía es la rotura de las tuberías
neumáticas del sistema de ventilación del cárter PCV ubicado entre las culatas, lo que provoca una
toma de aire en admisión en condiciones de media/baja carga del motor.
• En las condiciones descritas, la unidad de control motor trata de corregir los efectos de la
toma de aire propiciando una activación excesiva del sistema de distribución variable, por lo
que se registra el código de avería P1388.
