Se enciende el testigo de avería del motor.
Códigos de avería en la unidad de control motor:
• P1326 – límite máximo de la chispa de control de detonación, cilindro 1.
• P1327 – límite máximo de la chispa de control de detonación, cilindro 2.
• P1328 – límite máximo de la chispa de control de detonación, cilindro 3.
• P1329 – límite máximo de la chispa de control de detonación, cilindro 4.
La causa de la anomalía es el escaso nivel de aceite lubricante en el motor que propicia una
vibración excesiva del bloque durante la combustión, lo que es reconocido como un efecto de
picado por la unidad de control motor.
SOLUCIÓN:
En la sintomática descrita, la unidad de control motor reconoce una combustión con picado, y
efectúa una regulación que busca retrasar el momento de encendido.
• A pesar de haber retrasado el momento de encendido al máximo, el sensor de detonación
sigue reconociendo el fenómeno de picado.
Dada la sintomática, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Defecto de encendido.
• Anomalía eléctrica o funcional en los inyectores.
• Falta de estanqueidad en alguno de los cilindros.
• Escaso nivel de aceite lubricante en el motor.
• Combustible inadecuado.
• Compresión excesiva en la cámara de combustión.
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor click reference.
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la entrada de aire y la regulación de la mezcla.
Conclusión a la adquisición de datos:
• La medición de voltaje del sensor de oxígeno oscila entre 100 y 850 mV, lo que permite
descartar el exceso de oxígeno de escape que provocaría un fallo de encendido o un
hipotético defecto de inyectores.
• El parámetro de medición de entrada de aire muestra un valor que permite descartar la falta
de entrada de aire que provocaría una escasa compresión del motor.
Las verificaciones realizadas con el terminal de diagnóstico aconsejan verificar el nivel de aceite del
motor.
• Tras comprobar el escaso nivel, y restituirlo, se constata que la causa de la anomalía es el
escaso nivel de aceite lubricante en el motor que propicia una vibración excesiva del bloque
durante la combustión, lo que es reconocido como un efecto de picado por la unidad de
control motor.
