Problema
Tirones en el funcionamiento del motor.
Sonido característico del picado de biela.
No hay códigos de avería.
Causa
Defecto en uno de los inyectores.
Solución
Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Seleccionar los siguientes parámetros y realizar un recorrido de pruebas:
- Comparar el valor teórico y el valor real de presión de sobrealimentación.
- Comparar el valor teórico y el valor real de masa de aire.
- Comparar el valor teórico y el valor real de presión de combustible.
- Seleccionar la representación gráfica del parámetro de presión de combustible con el motor a ralentí.
Conclusiones del diagnóstico al realizar el recorrido de pruebas:
- No hay divergencia entre el valor teórico y el valor real de presión de sobrealimentación.
- No hay divergencia entre el valor teórico y el valor real de masa de aire.
- No hay divergencia entre el valor teórico y el valor real de presión de combustible.
- Sin embargo, se observan oscilaciones en la gráfica del valor presión de combustible con el motor a ralentí:
Las oscilaciones en el valor de presión de combustible aconsejan seleccionar los parámetros de corrección de caudal de los inyectores:
Conclusiones del diagnóstico:
- La desviación positiva de la corrección de caudal de uno de los inyectores es muy grande. Valor próximo a 2.5 mm3/embolada.
- La corrección de caudal considerando el orden de combustión 1-3-4-2 de los cilindros es grande.
- La desviación negativa de la corrección de caudal de dos inyectores es grande. Valor próximo a -1.3 mm3/embolada.
Causas posibles:
- Defecto en uno o varios de los inyectores.
- Falta de estanqueidad en uno o varios de los cilindros.
Realizar la siguiente comprobación:
- Permutar la posición del inyector afectado por el exceso de corrección por la posición del inyector de otro cilindro.
Si el parámetro de corrección excesiva se traslada a la nueva localización, sustituir o reparar el inyector afectado.
