En el vehículo diagnosticado, el alternador posee dos líneas de conexión con la unidad de control motor:
• La línea S_DF de acuse de recibo de la carga del alternador.
• El alternador indica su nivel de carga momentánea mediante una señal PWM dwell, que puede estar entre 5% y 95%.
• La señal posibilita a la unidad de control motor la adaptación del régimen de ralentí.
• La línea S_ALTV de activación del alternador.
• Si el nivel de activación es grande, la tensión de carga del alternador es de
aproximadamente 14,9 V.
• Si el nivel de activación es escaso, la tensión de carga del alternador es de
aproximadamente 12,5 V.
Dada la sintomática expuesta, verificar el nivel de carga del alternador. Las condiciones para la prueba son las siguientes:
• Motor en marcha a temperatura de servicio.
• Consumidores conectados.
Conclusiones a la comprobación de carga:
• La carga del alternador no supera los 11 V.
• El nivel de carga puede llegar a ser, incluso, inferior a 11 V cuando muchos de los consumidores están conectados.
Los resultados de la comprobación, sumados a la deficiente regulación del ralentí, recomiendan verificar la señal S_DF de acuse de recibo de carga del alternador con un multímetro u osciloscopio.
• Si se constata la ausencia de señal S_DF de acuse de recibo, verificar la instalación eléctrica.
Si la instalación eléctrica es correcta, sustituir el alternador.
