En ocasiones, circulando con el vehículo, el motor se detiene. Ralentí irregular. Se enciende el testigo de avería de motor. Código de avería en la unidad de control motor: • P1216 – fuga o fallo en el sensor de presión de raíl.
La unidad de control motor detecta variaciones excesivas en la señal de presión de raíl, siendo el valor puntualmente demasiado bajo respecto a la consigna. La causa de la anomalía es la presencia de depósitos de suciedad en los orificios de admisión de combustible de la electroválvula de caudal.
Solución:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de presión de combustible:
Conclusiones a la adquisición de datos:
• El valor de presión del raíl a ralentí es muy irregular, con oscilaciones que pueden llegar a superar los 100 bares.
Las posibles causas de la sintomática son las siguientes:
• Pérdida de los valores de aprendizaje de programación de la bomba de alta presión/regulador de caudal de combustible en la unidad de control motor.
• Suciedad acumulada en el regulador de caudal de combustible.
• Junta tórica de estanqueidad del regulador de caudal de combustible deteriorada.
• Defecto funcional en el regulador de caudal de combustible.
• Defecto funcional en alguno de los inyectores.
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar la programación/aprendizaje/ajuste básico/sustitución de la bomba de combustible de alta presión/electroválvula de caudal:
Si la sintomática persiste, desmontar el regulador de caudal de combustible para comprobar su estado:
Comprobar el correcto estado de la junta tórica:
Si el estado de la junta es correcto, comprobar la posible presencia de depósitos de suciedad en los orificios de admisión de combustible de la electroválvula de caudal:
Se confirma que la causa de la anomalía es la presencia de depósitos de suciedad en los orificios de admisión de combustible de la electroválvula de caudal, por lo que se hace necesario proceder a la limpieza de la misma.
• Finalmente, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar la prueba de fugas que asegure el correcto funcionamiento del sistema.
• Al accionar la comprobación, la unidad de control activa fases de apertura y cierre máximos de la electroválvula de caudal de la bomba, propiciando valores de presión que oscila entre el mínimo de 200-300 bares, y la presión máxima, superior a 1500 bares.
Tras efectuar la prueba, se constata que el funcionamiento del sistema es correcto.
