Motor en fase de emergencia. Falta de potencia. En ocasiones, circulando con el vehículo, el motor se detiene. Se enciende el testigo de avería de motor. Código de avería en la unidad de control motor: P1206 – F/B inyección de combustible 2.
La unidad de control motor detecta una falta de coherencia entre el regulador eléctrico de caudal y el sensor de la corredera de regulación de la bomba de alta presión. La causa de la anomalía es el defecto en el regulador eléctrico de caudal, por lo que se hace
necesario sustituir o reparar la bomba de alta presión.
Solución:
En la sintomática expuesta, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Una obstrucción o toma de aire en el circuito de baja presión que afecta a la presión de transferencia interna de la bomba.
• Un defecto en la instalación eléctrica de la bomba de alta presión.
• Una anomalía en el regulador eléctrico de caudal de la bomba de alta presión.
• Un problema en el sensor de la corredera de regulación de la bomba de alta presión.
Para descartar un posible defecto en el circuito de baja presión, efectuar la siguiente prueba:
• Alimentar directamente la bomba de alta presión con un recipiente de combustible situado a mayor altura, para generar energía potencial.
Si la sintomática persiste, utilizar un multímetro para comprobar la instalación eléctrica:
• Verificar la continuidad y aislamiento de las líneas.
• Verificar la alimentación eléctrica proveniente del relé de control de motor en el pin 7.
• Comprobar la resistencia interna del regulador eléctrico de caudal entre el pin 4 y 7, cuyo valor de resistencia debe ser de 1 Ohm a unos 25 ºC.
• Comprobar la resistencia interna del sensor de la corredera de regulación de la bomba de alta presión:
• Entre los pines 1 y 3, la resistencia debe ser de 6,1 Ohm.
• Entre los pines 2 y 3, la resistencia debe ser de 6,1 Ohm.
Si los valores de resistencia interna obtenidos no son correctos, sustituir o reparar la bomba de alta presión de combustible.
