Problema
Motor en fase de emergencia. Falta de potencia.
Testigo de motor encendido.
Códigos de avería en la unidad de control del motor:
- P04D9 – bucle cerrado, control EGR en límite, flujo insuficiente.
- P24A7 – bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura, activación interrumpida.
Causa
Defecto en la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
Solución
Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor.
- Borrar averías.
- Efectuar una prueba en carretera y seleccionar los siguientes parámetros:
◦ Comparar el valor teórico y el valor real de masa de aire.
◦ Verificar la concordancia entre el valor de activación y el valor de posición de la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR).
◦ Verificar la concordancia entre el valor de activación y el valor de posición del actuador de las chapaletas de turbulencia de admisión.
Conclusiones del diagnóstico:
- Hay concordancia entre el valor de activación y el valor de posición de la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR).
- Hay concordancia entre el valor de activación y el valor de posición del actuador de las chapaletas de turbulencia de admisión.
- Sin embargo, el borrado de los códigos de avería no se produce.
Proceder del siguiente modo:
- Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para realizar una prueba de activación de la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
- Utilizar un multímetro u osciloscopio para realizar las siguientes comprobaciones:
◦ Verificar la activación de la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
◦ Comprobar la instalación eléctrica la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
- Masa
- Tensión de alimentación de 12 V.
- Señal de activación dwell. Comprobar la señal y la continuidad con el pin 68 del conector B de la unidad de control del motor.
◦ En el VOLVO V40 con motor D2 D 4204 T8, el fusible protege la línea de alimentación común de los siguientes componentes:
▪ La bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR.
▪ La electroválvula de depresión de control del bypass de la EGR Conclusiones del diagnóstico:
- La instalación eléctrica es correcta.
- La activación de la bomba por parte de la unidad de control del motor es correcta.
Para resolver la anomalía, sustituir la bomba de líquido refrigerante del circuito de baja temperatura de la EGR:
