Problema

Se enciende el testigo de motor.

Posibles códigos de avería en la unidad de control del motor:

• 16685 412D P0301 Cilindro 1, fallo de combustión detectado.
• 16686 412E P0302 Cilindro 2, fallo de combustión detectado.
• 16687 412F P0303 Cilindro 3, fallo de combustión detectado.
• 16688 4130 P0304 Cilindro 4, fallo de combustión detectado.

Causa

Defecto en el sellado de estanqueidad del asiento de una de las válvulas.

Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor.

• Leer y borrar averías.
• Realizar un recorrido de pruebas.
• Seleccionar los siguientes parámetros: ◦ Dirección 01: Motor.

▪ Función 02: Leer averías.

▪ Función 05: Borrar averías.

▪ Función 08: Leer bloques de valores de medición.

▪ Bloque de valores de medición 003. Funciones básicas.

▪ Campo de indicación 1. Régimen del motor.

▪ 700…900 r/min.

▪ Campo de indicación 2. Presión del colector de admisión. Valores teóricos:

▪ Encendido conectado: Presión atmosférica.

▪ A ralentí: 310-315 mbar.

▪ Bloque de valores de medición 015. Detección de fallos de encendido.

▪ Campo de indicación 1. Fallos de encendido en el cilindro 1.

▪ Campo de indicación 2. Fallos de encendido en el cilindro 2.

▪ Campo de indicación 3. Fallos de encendido en el cilindro 3.

▪ Bloque de valores de medición 016. Detección de fallos de encendido.

▪ Campo de indicación 1. Fallos de encendido en el cilindro 4.

▪ Bloque de valores de medición 033. Valores de regulación lambda.

▪ 1. Regulador lambda anterior al catalizador. Valores teóricos:

▪ Mezcla rica: Entre − 25 y 0 %.

▪ Mezcla estequiométrica: 0 %.

▪ Mezcla pobre: Entre 0 y 25 %.

▪ Bloque de valores de medición 36 (Disposición después del catalizador)

▪ Campo de indicación 1. Tensión de la sonda lambda después del catalizador. Valores teóricos:

▪ Valor próximo a 100 mV: Mezcla pobre, exceso de oxígeno.

▪ Valor de 450 mV: Mezcla estequimétrica.

▪ Valor próximo a 900 mV: Mezcla rica, falta de oxígeno.

Conclusiones del diagnóstico:

• El valor de presión absoluta del colector de admisión 550 mbar a ralentí es ligeramente elevado. El valor indica falta de depresión en el colector de admisión.
• El parámetro de detección de fallos de encendido muestra fallos en uno de los cilindros.
• El valor de regulador lambda anterior al catalizador muestra un valor de mezcla ligeramente pobre. de 5 % aproximadamente.
• El valor de tensión de la sonda lambda después del catalizador muestra un valor de mezcla ligeramente pobre, de unos 200 mV.

Con el objetivo de descartar un fallo de encendido, realizar las siguientes comprobaciones:

• Desenroscar las bujías. Compara la chispa de la bujía del cilindro afectado por el código de avería con el resto.
• Permutar la posición de las bobinas.
• Permutar la posición de las bujías

Conclusiones:

• La chispa es correcta en todas las bujías.
• Los síntomas persisten al permutar la posición de bobinas y bujías.

Causas posibles:

• Atascamiento del tramo de escape.
• Falta de estanqueidad en el cilindro afectado por el código de avería.

Utilizar un termómetro de alta temperatura para comprobar la temperatura anterior y posterior al catalizador.

• En condiciones de funcionamiento correcto, el valor de temperatura posterior deber ser 50 ºC más alto que en la parte anterior al catalizador con el motor a temperatura de servicio.

Si se constata que no hay atascamiento en el tramo de escape, comprobar la compresión en todos los cilindros.

• Valores teórico de compresión: entre 10 y 15 bar.
• Diferencia máxima admisible entre todos los cilindros: 3 bar.

Al realizar la comprobación, se constata que la diferencia de compresión en el cilindro afectado por el código de avería es superior a la diferencia máxima admisible de 3 bares.

Al desmontar la culata y comprobar la estanqueidad, se constata que la causa de la anomalía es un defecto en el sellado de estanqueidad del asiento de una de las válvulas. El defecto se localiza en el cilindro afectado por el código de avería.